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タイヤが太く大きく、回転も小回りが利く 重量物を引いても、旅行用スーツケースを引く様な感じでした。
前輪に自在タイプのノーパンクタイヤ付けると三輪台車に変身で、重量物の砂利道も楽々移動
タイヤを軽く足で止めて、取っ手を引き寄せると重心がタイヤの真上になり、移動が簡単です。
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二輪タイプに使用した単管パイプと金具 と ノーパンクタイヤ類 『固定タイプ（FC1005PU) φ260ｍｍ 耐荷重80kg 2個』
組み立てを間違えないように一度平置きにしてみましょう
組み立て開始（少年時代のプラモデルの組み立てを懐かしく思いながら）
組み立て途中
組み立て途中
ノーパンクタイヤと金具の接続 固定タイプ（FC1005PU) φ260ｍｍ 耐荷重80kg
ノーパンクタイヤと金具の接続完了
台車用ノーパンクタイヤ 購入先（コメリ）さん 固定タイプ（FC1005PU) 自在タイプ(SC1005PU) φ260ｍｍ 耐荷重80kg 
LABO（ラボ）金具同志の接続に便利な角根ボルト（根角）丸頭タイプ（M10-25-N)
タイヤ取り付け完了 安全の為に『完成後に再度ビス締めの全箇所の確認が必要です』
完成、重量物を砂利道輸送や回転小回りが驚く程に軽やかな、二輪台車です。
砂利道でもタイヤが太く大きく、回転も小回りが出来、旅行トランクを引く様な感じでした。
完成、タイヤを軽く足で止めて、取っ手を引き寄せると重心がタイヤの真上になり、移動が簡単（倉庫内でも小回りが出来て便利）
自在タイヤ1個追加で、単管パイプ三輪台車にも変身『後輪固定タイヤ2個・前輪自在タイヤ1個』重量物を楽々移動
四輪台車 前輪自在型2個・後輪固定型2個のパレット台車
四輪パレット台車のアイソメ立体図と使用LABO（ラボ）金具 『市販品のノーパンクタイヤ自在と固定型』
四輪台車 前輪固定型2個2個・後輪自在型2個のパレット台車 『後輪自在型の方が曲がりがスムーズでした』
注意：弊社HPに『掲載写真工作類・アイソメ立体図の工作・弊社の動画当』は参考資料であり保証値ではございません、自作工作物は自己責任と成ります。 ！！！取り付けビスの締め忘れにも注意必要です！！！
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木材との接続はLABO金具 
単管パイプ、重ければ、強いと思っていませんか？？？
＊ 単管パイプの強度とは、中間荷重（質量）を加えてから、取り去ると元に戻れる最大荷重（たわみ状態）。
＊ たわみとは、元に戻れる曲がり。
＊ 永久変形(曲がり）とは、曲がったまま元に戻らない。
単管パイプのうんちく 『各メーカーのマーキングは異なりますが、記名無しは粗悪品か規格外です』
単管パイプとLABO『ラボ』金具の引き抜き強度の目安（参考資料）
単管ジョイン太くん
日本のほぼ真ん中4連発 ↓
円を描くと ほぼ真ん中 あたりです！！『信じるか信じないかは、貴方次第です』単管DIYランドの発信地
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残り約4km日本のほぼ真ん中『ときがわ町』到着です。
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